Notre Flotte

La Cessna Aircraft Company est une entreprise américaine de construction aéronautique, dont le siège est à Wichita (Kansas). Elle produit aussi bien des monomoteurs légers biplace que des jets d'affaires. Cessna tire son nom de son créateur, Clyde Cessna, un fermier du Kansas (États-Unis) qui construisit son premier avion en bois en 1911. En 1924 il s'associa avec Walter Beech et Lloyd Stearman pour créer la Travel Air Manufacturing Company. Mais alors que Cessna militait pour la construction d'avions monoplans, ses associés préféraient les biplans. Cette divergence de vue entraîna le départ de Cessna. Il décida de monter sa propre entreprise et créa la Cessna Company le 7 septembre 1927 à Wichita. (Source : Wikipedia)

---

Cessna 152

Le Cessna 152 est un avion biplace, monomoteur à ailes hautes et train tricycle. C'est un des avions les plus populaires du monde. Le 152 est le descendant direct du Cessna 150. Il a été fabriqué de 1978 à 1985. C'est un des avions école les plus utilisés dans les aéro-clubs. C'est un avion robuste, qui pardonne beaucoup d'erreurs ce qui en fait un atout pour l'apprentissage comme son excellente maniabilité même à faible vitesse. Le Cessna 152 est équipé de doubles commandes qui sont reliées aux ailerons et aux gouvernes de profondeur par des câbles. (Source : Wikipedia)




(Données à titre indicatif seulement. Veuillez vous référer au POH spécifique de votre appareil)

---

Cessna 172

Le Cessna 172 est un avion quadriplace, monomoteur à pistons à ailes hautes de 1955. Il est un des avions les plus populaires du monde. Le modèle 172 est le descendant direct du modèle 170. À la différence de son aîné qui avait un train d'atterrissage classique, le modèle 172 dispose d'un train tricycle. (Source : Wikipedia)




(Données à titre indicatif seulement. Veuillez vous référer au POH spécifique de votre appareil)

---

Piper Warrior Pa-28

Le Piper PA-28 Warrior (PA-28/150 pour 150 Hp), est une évolution en date de 1962 du PA-28/160 (160 Hp). Ce nouvel appareil de conception simple à aile rectangulaire est construit avec un nombre de pièces réduit au minimum. Sa carrière verra la production de trois modèles que sont le 150B (avec l'évolution 150C) de 1962 à 1967, le 140 (et ses évolutions B,C,D,E et F) de 1964 à 1973 et 151 de 1974 à 1977. Le modèle PA-28/140 plutôt biplace et le 2+2 qui est affublé du suffixe 4 ou encore "Cruiser" sera lancé afin de remédier à l'absence d'un biplace école dans la gamme. La réelle évolution du modèle apparaît en 1974 et une nouvelle aile semi-trapézoïdale apportant beaucoup aux performances et un petit allongement du fuselage. Il s'agit alors du PA-28/151 Warrior qui sera construit jusqu'en 1977 avant son remplacement par le PA-28/161, de construction identique mais motorisée en 160 Hp.(Source : Wikipedia)




(Données à titre indicatif seulement. Veuillez vous référer au POH spécifique de votre appareil)

---

Piper Seneca PA-34

Si le PA-34 Seneca reste encore le bimoteur léger le plus vendu au monde, il le doit notamment à sa filiation avec un autre grand succès de Piper Aircraft : le Piper PA-28 Cherokee. Dès son lancement en 1960, le PA 28 est apparu comme une remarquable réussite technique et commerciale. C'est pourquoi, bien que commercialisant déjà un 6-places bimoteur (Piper PA-30/39 Twin Comanche, issu du quadriplace Piper PA-24 Comanche), William H. Piper décida de travailler sur un nouveau 6-places dérivé du PA28. Le Piper PA-32 Cherokee-Six accomplit son premier vol en 1965. Il évoluera plus tard en PA32 Lance et Saratoga, qui lui-même engendrera le 6X. Mais avant cela vint la version bimoteur du PA32 : le PA34 Seneca.(Source : Wikipedia)




(Données à titre indicatif seulement. Veuillez vous référer au POH spécifique de votre appareil)